Propellerangabe Durchmesser × Steigung (Zoll)
KV U/min pro Volt ohne Last
Kurz gesagt
Propeller werden mit Durchmesser × Steigung in Zoll angegeben: Ein 6×4-Propeller hat 6 Zoll Durchmesser und 4 Zoll theoretischen Vorschub pro Umdrehung. Brushless-Motoren sind effizienter und verschleißärmer, Bürstenmotoren findest du vor allem in sehr kleinen und günstigen Modellen. Der KV-Wert sagt, wie viele Umdrehungen pro Minute der Motor ohne Last pro Volt macht. Wechsle Propeller nur gegen die Größe, die der Hersteller angibt.
Propeller gehören zu den Teilen, die du an einem Mini-Flugzeug oft tauschst. Motor und Regler halten länger, müssen aber zum Propeller und zum Akku passen. Hier erfährst du, wie du die Angaben liest und was beim Wechseln wichtig ist. Wie Motor, Regler und Ruder im Flugzeug zusammenspielen, erklärt unsere Seite zu den technischen Grundlagen.
Was bedeuten die Zahlen auf dem Propeller?
Die erste Zahl ist der Durchmesser, die zweite die Steigung, beide in Zoll (1 Zoll = 2,54 cm). Die Steigung ist die Strecke, die der Propeller theoretisch bei einer Umdrehung vorankommt. Buchstaben vor oder nach der Größe nennen den Typ.
| Angabe | Bedeutung | Beispiel |
|---|---|---|
| 6×4 | 6 Zoll (ca. 15,2 cm) Durchmesser, 4 Zoll (ca. 10,2 cm) Steigung | Propeller für einen kleinen Parkflyer |
| E | dünnblättriger Propeller nur für Elektromotoren (APC) | 6×4E |
| SF | „Slow Flyer“, nur für Elektro, für langsame, leichte Modelle (APC) | 9×6SF |
| P | Pusher: dreht andersherum, z. B. für Druckantrieb | 6×4EP |
Die Buchstaben-Kürzel stammen aus der Nomenklatur von APC. Andere Hersteller nutzen ähnliche, aber nicht immer identische Bezeichnungen. Im Zweifel hilft das Datenblatt.
Welcher Propeller passt zu deinem Modell?
Nimm die Propellergröße, die der Hersteller des Modells oder des Motors angibt. Ein größerer Durchmesser oder mehr Steigung erhöht die Last: Motor, Regler und Akku ziehen mehr Strom und werden wärmer. Ein kleinerer Propeller entlastet den Antrieb, liefert aber weniger Schub.
- Mehr Durchmesser: mehr Schub, mehr Stromaufnahme.
- Mehr Steigung: mehr Geschwindigkeit, ebenfalls mehr Stromaufnahme.
- Drehrichtung: Ein Pusher-Propeller (P) passt nur, wenn der Motor andersherum dreht.
Wenn du von der Herstellerangabe abweichst, fühle nach einem kurzen Flug vorsichtig an Motor, Regler und Akku. Sind sie deutlich heißer als vorher, geh zurück zur empfohlenen Größe. Wer genau wissen will, wie viel Strom fließt, misst mit einem Strommessgerät.
Brushed oder Brushless: Was ist der Unterschied?
Ein Bürstenmotor (brushed) überträgt den Strom über Kohlebürsten auf den drehenden Teil – diese Bürsten verschleißen. Ein bürstenloser Motor (brushless) wird elektronisch vom Regler angesteuert und hat keine Schleifkontakte. Deshalb ist er verschleißärmer und effizienter.
| Bürstenmotor (brushed) | Brushless-Motor | |
|---|---|---|
| Aufbau | Kohlebürsten und Kommutator | keine Bürsten, Ansteuerung durch den Regler |
| Anschlüsse | 2 Kabel | 3 Kabel |
| Regler | Regler für Bürstenmotoren | Brushless-Regler |
| Verschleiß | Bürsten und Lager nutzen sich ab | vor allem die Lager |
| Typischer Einsatz | sehr kleine und günstige Modelle, oft mit Getriebe | Parkflyer und größere Modelle |
Die Technik im Detail erklärt der Lexikon-Artikel Brushless-Motoren auf modell-bau.org.
Tipp
Dreht ein Brushless-Motor falsch herum, tauschst du einfach zwei der drei Motorkabel. Bei einem Bürstenmotor vertauschst du die beiden Anschlüsse.
Was sagt der KV-Wert eines Motors?
Der KV-Wert gibt an, wie viele Umdrehungen pro Minute der Motor pro Volt macht – ohne Last. Ein Motor mit 3000 KV dreht an 12 V also ohne Propeller etwa 36.000 Umdrehungen pro Minute. Mit Propeller ist es deutlich weniger.
Ein Motor mit hohem KV dreht schnell, hat aber weniger Drehmoment. Er passt zu kleinen Propellern. Ein Motor mit niedrigem KV dreht langsamer, hat mehr Drehmoment und kann größere Propeller antreiben. Der KV-Wert allein sagt also nichts über die Leistung, sondern nur, wie schnell der Motor pro Volt dreht.
Die vierstellige Zahl vieler Motorbezeichnungen, etwa „2212“, beschreibt die Baugröße in Millimetern. Ob sich die Angabe auf Gehäuse oder Stator bezieht, steht im Datenblatt des Herstellers.
Welcher Regler passt zum Motor?
Der Regler (ESC) muss zur Motorart passen und mindestens den Strom verkraften, den dein Antrieb zieht. Er muss außerdem für die Zellenzahl deines Akkus zugelassen sein. Viele Regler versorgen über ein eingebautes BEC auch Empfänger und Servos mit Strom.
Wichtige Einstellungen, die du je nach Regler programmieren kannst:
| Einstellung | Wofür |
|---|---|
| Akkutyp und Abschaltspannung | schützt den Akku vor Tiefentladung, Motor nimmt Leistung zurück |
| Bremse | bei starrem Propeller meist aus, bei Klapppropeller an, damit die Blätter anklappen |
| Gasweg | Regler lernt Voll- und Leerlaufposition deines Senders |
| Drehrichtung | bei manchen Reglern per Einstellung statt per Kabeltausch |
Welche Abschaltspannung zu deinem Akku passt, steht beim Akkuhersteller. Mehr dazu im Ratgeber LiPo-Akkus und Ladegeräte.
Wie wechselst und wuchtest du einen Propeller?
Akku abstecken, alten Propeller lösen, neuen in der richtigen Richtung montieren und festziehen. Die gewölbte Seite der Blätter zeigt in Flugrichtung, bei vielen Propellern auch die Beschriftung. Ein unwuchtiger Propeller erzeugt Vibrationen, die Motorlager und Empfänger belasten.
So gehst du vor:
- Flugakku abstecken – immer, bevor du am Propeller arbeitest.
- Spinner oder Mutter lösen, bei Steckpropellern den Propeller gerade von der Welle ziehen. Bei Prop-Savern den O-Ring abnehmen.
- Neuen Propeller prüfen: keine Risse, keine Grate an der Nabe.
- Propeller auswuchten: Auf einer Propellerwaage muss er in jeder Stellung stehen bleiben. Sinkt ein Blatt ab, schleifst du an dessen Rückseite vorsichtig etwas Material ab oder klebst auf das leichtere Blatt ein Stück Klebeband.
- Propeller in der richtigen Richtung montieren und Spinner, Mutter oder O-Ring wieder befestigen.
- Kurzer Probelauf mit festgehaltenem Modell: läuft der Motor ruhig und ohne Vibration?
Achtung
Propeller verletzen schon bei kleinen Modellen. Stelle dich beim Motortest nie in die Ebene des Propellerkreises, halte das Modell fest und arbeite nie mit angestecktem Akku am Propeller. Programmiere und kalibriere Regler immer ohne Propeller. Gebrochene oder angerissene Propeller ersetzt du, statt sie zu kleben.
Ersatzpropeller, Mitnehmer und O-Ringe gehören in jede Flugkiste. Was sonst noch hineingehört, steht in der Übersicht Zubehör und Ersatzteile.
Häufige Fragen
Kann ich einen größeren Propeller montieren, um mehr Schub zu bekommen?
Nur in Grenzen. Ein größerer Propeller zieht mehr Strom. Wenn Motor, Regler oder Akku danach heiß werden, ist der Propeller zu groß. Halte dich an die Empfehlung des Herstellers.
Lohnt sich der Umbau von Brushed auf Brushless?
Bei manchen Modellen ja, weil Brushless-Antriebe effizienter und verschleißärmer sind. Du brauchst dann einen neuen Motor, einen Brushless-Regler und eventuell einen anderen Propeller und Motorträger. Bei sehr kleinen Modellen ist der Umbau oft schwierig.
Warum vibriert mein Modell nach dem Propellerwechsel?
Meist ist der Propeller unwuchtig, sitzt schief auf der Welle oder die Welle ist nach einem Absturz verbogen. Prüfe zuerst den Propeller auf der Propellerwaage, dann den Rundlauf der Welle.